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1、桥梁橡胶支座专用灌浆料，它以高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，有机聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比专业生产而成的干混料。

相对泡沫水泥容重可以更轻、导热系数相对较低，强度稍高。在容重15-18kg/m3之间时，导热系数可以控制在.62w/m.k以内。以上两种材料的具有突出的防火性，同时又具有无机材料脆性的特征，加上导热系数偏高，膨胀变形应力主要集中于板缝处，容易出现因应力集中出现的板缝裂现象。复合发泡水泥板和：级阻燃材料不适合采用薄抹灰工艺在北方地区大面积应用。经过试验验证，可以应用于聚板薄抹灰工艺的：级阻燃材料。

2、早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座的高品质的水泥基混合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。

3、克服了传统砂浆不平、裂、粘接力度差等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩产品优势支座用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求支座灌浆料，2h抗压强度25Mpa，1天抗折强度30Mpa,完全满足支座要求通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有特殊要求。

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玻化微珠聚合物复合聚氨酯保温系统是目前保温效果的保温材料，导热系数低，保温效果好，施工简便。由于玻化微珠聚合物复合聚氨酯保温系统在建筑节能应用方 有的以下主要特性：：、较低的导热系数，在实际应用中取样测得的导热系数一般在.19～.24之间；独特的和施工方法，它可以以液体的方式进行现场施工，这样就避免了保温材料在运输过程中由于低密度造成的虚载现象。同时使得玻化微珠聚合物复合聚氨酯保温系统在施工之后的保温层具有连续性，从而很好的避免冷。
 施工简介

1、支座部位的支承垫石表面凿毛，扫干净留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支撑垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

2、支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力

灌浆方式灌注型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

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多孔性岩石不宜孔径过大、孔洞过深。孔洞数量也不宜过多。否则应采取封孔措施。高强度性作为石材强度的重要指标为干燥状。火成岩（包括花岗岩）的弯曲强度试验平均值fm不宜小于1N/mm2，当试件中有弯曲强度低于8N/mm2时，该批石材不应在幕墙中采用；其它石材fm不宜低于4N/mm2，当试件中有弯曲强度低于3N/mm2时，该批石材不应在幕墙中应用。沉积岩有时各方向强度不一致，这时沿石材面板主要受力方向的强度应符合以上要求。

4、水灰比为百分之14。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，

直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在30分钟内灌注完毕。

5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺

栓，然后梁体支座底板及支座密封围板。

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此外，复合墙体在窗洞口处，由于结构及施工的要求，保温层有可能出现断点，也是形成热桥的原因。通常设计时习惯采用的窗的传热系数[双层木窗为91W／(m2K)，双层钢窗为26W／(m2K)]是包括了窗周边传热的，即包括了窗左右侧和窗上下侧热桥附加热损失的。这样的简化方法对以往的单一的墙体形式和外窗形式来说是可以的。但对于目前繁多的外墙形式和外窗形式情况下，窗洞口的热桥传热差别很大，标准中规定：实测时只考虑窗户本身的传热量，而不包括窗洞的附加值。

八分厂、分别位于北京、湖北武汉、江西南昌、甘肃兰州、四川成都、云南昆明、广西南宁、内蒙古呼和浩特，可根据地区就近发货。

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