125*75*6方管 甘南大口径方管 自行车架

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316LN是核电主管道用不锈钢可选择的钢种。含N的316LN钢在力学性能和耐晶间应力腐蚀性能方面基本可以满足主管道选钢要求。316LN热困难，焊接难度大，所以一般在的过程中用整体锻件来代替焊接件。铸态316LN组织比较粗大，存在着严重的枝晶偏析和区域偏析现象，由于铁素体和奥氏体在高温下具有不同的力学、物理性能，大大降低了钢锭坯时的热变形塑性。所以316LN铸态奥氏体不锈钢在热锻前一般需要进行固溶，保证在热锻过程中组织的均匀性以及热变形塑性。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

怎么取得球化安排是轴承钢出产中的重要问题，控轧控冷是 轴承钢的重要出产工艺。经过控轧或轧后快冷消除了网状碳化物，取得适宜的准备安排，能够缩短轴承钢球化退火时刻，细化碳化物，进步疲惫寿数。近年来，俄罗斯和日本选用低温控轧(8℃～85℃以下)，轧后选用空冷加短时刻退火，或撤销球化退火工艺，就可得到合格的轴承钢安排。轴承钢的65℃温也是新式技能。共析钢或高碳钢热前若具有细晶粒安排或在进程能构成细晶粒，则在(.4～.6)熔化温度规模内，在必定应变速率下，出现出超塑性。

本月方管综合价格指数震荡下行，截至2014年7月31日，方管综合价格指数收于.13点，较上月下跌0.78%，较上年同期下跌8.88%。与上月相比，长材、方管价格指数分别下跌0.50%和1.09%，长材、方管跌幅均有所增加。本月铁矿石价格指数止跌反，较上月上涨1.%，但较去年同期仍下跌26.14%。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

为此，会同保护渣生产厂家，对保护渣性能展相关研究、、调整工作，按钢种、断面确定了8种系列保护渣，以适用该厂大圆坯连铸生产的需要。2二冷喷嘴与布置的根据铸坯表面裂和皮下裂纹特征分析，主要是二冷冷却不均问题造成的。对外方的喷嘴和国产转化的喷嘴测试，确认外方的喷嘴和国产转化的喷嘴存在：使用喷嘴实际角小于设计要求，两个喷嘴之间的铸坯部位存在无水覆盖死区，该区域铸坯坯壳薄、强度低，在热应力作用下容易出现裂;喷嘴流量选型大，水压低，雾化效果变差;水流密度分布不对称外方设计喷嘴布置为内外弧和两侧交叉垂直的4个方向喷水冷却，在客观上也造成了铸坯冷却不均问题。

宝钢、抚顺特钢为C919三种牌号钢材设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化，是商飞研制国产大飞机的思路。据了解，我国于2010年始，由钢铁研究总院牵头，联合宝钢股份和抚顺特钢展了满足民航客机适航认证要求的300M钢大尺寸棒材攻关，并于2012年进入装机应用阶段。由钢研总院牵头，联合抚顺特钢展了满足民航适航认证要求的15-5PH沉淀硬化不锈钢棒材及板材的技术攻关。《冶金报》记者了解到，商飞C919项目材料/标准件合格产品目录中所包含的钢 5PPH13-8Mo、17-7PH等，涉及6家钢材商，其内只有宝钢股份和抚顺特钢两家，4家国外商分别为塔塔钢铁、卡本特、奥钢联和奥博杜瓦。