无锡征图钢业有限公司
热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
为此.对热模具钢的基本使用性能要求是热塑变抗力高，包括高温硬度和高温强度、高的热塑变抗力，实际上反映了钢的高回火稳定性。由此便可以找到热模具钢合金化的种途径，即加入Cr、W、Si.等合金元素可以提高钢的回火稳定性。模腔表层金属产生热疲劳（龟裂）。热模的工作特点是具有间歇性.每次使热态金属成形后都要用水、油、空气等介质冷却模腔的表面。因此.热模的工作状态是反复受热和冷却，从而使模腔表层金属产生反复的热胀冷缩，即反复承受拉压应力作用.其结果引起模腔表面出现龟裂，称为热疲劳现象，由此，对热模具钢提出了第二个基本使用性能要求.即具有高的热疲劳抗力。切削后的清洗及酸洗钝化不锈钢工件经切削后表面上通常会残留铁屑、钢末及冷却乳液等污物，会使不锈钢表面出现污斑与生锈，因此应进行脱脂除油，再用清洗，既去除了铁屑钢末，又进行了钝化。焊接前后的清洗及酸洗钝化由于油脂是氢的来源，在没有油脂的焊缝中会形成气孔，而低熔点金属污染(如富锌漆)焊接后会造成裂，所以不锈钢焊前必须将坡口及两侧2mm内的表面干净，油污可用擦洗，油漆锈迹应先用砂布或不锈钢丝刷，再用擦净。
3.热水漂洗1）除油后的方管从除油槽内取出。浸泡在40℃~60℃左右的热水槽内漂洗。时间5～20分钟。2）热水槽用钢板。内壁铺PVC或聚乙。3）水中氯离子含量小于25ppm。4.用水冲洗1）水漂洗过的方管用压力水（压力P≥0.1Mpa）进行冲洗。2）水中氯离子含量小于25ppm。5.钝化1）钝化采用池内槽泡方式。钝化液和浸泡时间按照2.3表任选一种。2）钝化槽钢板。内壁铺防酸塑料。3）槽内浸泡时。应注意放置的位置。避免管内存留空气。
热轧带钢机组轧制工艺具有一系列的优点。具有获得生产 管线钢的冶金工艺能力。例如。在输架上装有水冷却系统以加速冷却。这就允许使用低合金成分来达到特殊的强度等级和低温韧性。从而钢材的可焊性。但这一系统在钢板生产厂基本没有。卷板的合金含量(碳当量)往往低于相似等级的钢板。这也提高了螺旋焊管的可焊性。更需要说明的是。由于螺旋焊管的卷板轧制方向不是垂直钢管轴线方向(其夹解取决于钢管的螺旋角)。而直缝钢管的钢板轧制方向垂直于钢管轴线方向。因而。螺旋焊管材料的抗裂性能优于直缝钢管。
焊管因其材质和用途不同而分为如下若干品种：&nb 低压流体输送用镀锌焊管）。主要用于输送水、 、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其他用途管。其代表材质Q235 （低压流体输送用镀锌焊管）。主要用于输送水、 、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其它用途管。其代表材质为：Q235A级钢。 GB/T14291-1992（矿用流体输送焊管）。主要用于矿山压风、排水、轴放瓦斯用直缝焊管。其代表材质Q235A、 4（低压流体输送用大直径电焊钢管）。主要用于输送水、污水、 、空气、采暖蒸汽等低压流体和其它用途。其代表材质Q235A级 机械结构用焊管）。主要用于机械、汽车、自行车、家具、宾馆和饭店装饰及其他机械部件与结构件。其代表 、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。& 送用焊管）。主要用于输送 2等
依照图2所示流程，在其它剂及用量相同条件下，进行了脱硫pH值实验。成果标明，不增加硫酸调整pH值，仅选用硫酸铜活化，铁精矿中的硫可浮性较差、上浮量小，铁精矿含硫较高；增加硫酸调整矿浆pH值，跟着硫酸用量的增加，pH值下降，硫可浮性较好，铁精矿含硫下降。硫酸用量为5g/t、pH值6.2时，铁精矿含硫可降到.45%。活化剂用量实验硫酸铜为铁精矿脱硫的常用活化剂。进行了硫酸铜用量对铁精矿脱硫作用的影响实验，工艺流程见图2，pH=6.2，其它剂及用量固定不变，成果标明，不增加活化剂脱硫，铁精矿含硫6.93%，硫脱除率仅为32.%，阐明该矿中的磁黄铁矿可浮性较差，铁精矿中的磁黄铁矿与磁铁矿的磁絮作用增加了磁黄铁矿脱除的难度，仅选用捕收剂难以有用地脱除铁精矿中的硫。
还有一种特殊的间接利用方法为喷气冷却。日本一些学者研制出喷气冷却系统。该系统使用的冷却气体是由液氮在热器中冷却过的，其温度低于—5℃冷却气体直接于磨削点。实验发现，磨削后工件材料的残余压应力比使用磨削液磨削时要大，残余压应力的分布区域也变宽了。而残余压应力可提高零件的抗疲劳寿命，这对一些零件，如飞机零件等十分重要。采用固体润滑剂过的CBN砂轮，或中添加极少量(11向的超精植物油，可在中起到较好的润滑作用。
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