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用xps挤塑保温板作路基填料的另一大优势是费用低。和天然土填筑的路基相比，由于填加了xps挤塑保温板另外，路基用xps挤塑保温板可以采用EPS包装材料的料来。另外，道路工程完工后产生的沉降小，长期使用无损坏，因而其维护工作量小、费用低。根据我国公路交通的阶段发展目标，到21年， 公路总里程力争达到21万～23万公里，建成五纵七横国道主干线，高速公路总里程达到5万公里。到22年， 公路总里程将达到26万～3万公里。

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外墙平均传热系数允许主墙体和砼梁柱、门窗口周边有所差别，标准是北方地区建筑物的这些部位不能出现结露、长毛，南方地区建筑物的这些部位不能出现发霉，实际上这样的标准要求给南方和北方地区的外墙保温隔热可以采用的技术带来了较大差异。根据多年经验，北方采暖地区只有采取外墙外保温或者自保温墙体才能满足这些基本要求，在南方地区采用外墙外保温、外墙内保温或者自保温墙体都可以满足这些基本要求。既便是按照节能65%标准，在南方地区特别是在冬季气温高于零度的地区有更广泛的技术选择灵活性。

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